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URFACE堅持原創產品，每一件不同的art print，都以限量發行，並附上由每位設計師、藝術家的打印、編號、簽名。提供每一款「限量」的精緻設計品。合作的artist，囊括各種類別：平面設計師、搖滾明星、插畫家、雜誌編輯、攝影師、street art藝術家和時裝設計師等等。每季推出不同的設計師系列作品，挑戰跨界合作的任何可能性。

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商品規格





材質：高強度軍用帆布、使用YKK拉鍊

尺寸：H14 x W10.5 cm



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鉅亨網新聞中心 李小加稱，港交所正等待監管當局宣佈開通日期，希望市場靜候佳音。

港交所 (HK-0388) 行政總裁李小加昨 (10) 日在一個論壇上暗示，「 深港通開通在即，到底哪一天開通還有待公佈。但是大家早已各就各位，就等着發令槍響。」他表示，港交所正等待監管當局宣佈開通日期，並會做好準備，希望市場靜候佳音。憧憬深港通即將開車，昨日券商股乘勢炒起，其中英皇證券 (HK-0717) 升 3.85%，耀才 (HK-1428) 升 3.74%，申萬宏源 (HK-0218) 升 3.14%，港交所亦升 1.19%。

中證監早前預計，深港通於 11 月中下旬開車，李小加之前亦表示「肯定不是 11 月中以前的星期一」，他又希望由宣佈開車日期到真正開車，有兩個星期予業界作準備，同時又表示不希望開車後太近聖誕節本月優惠，按目前的「時間窗口」推算，符合相關條件的開車日子包括有：11 月 21 日、11 月 28 日、12 月 5 日及 12 月 12 日。

香港《文匯報》引述安信國際證券研究總監韓致立表示，結合兩地監管層考慮及兩地交易所就「深港通」開通系統測試進展順利，他認為，11 月 28 日、12 月 5 日將是開通的熱門日子，對應公佈時間為本周末 (11 月 12-13 日) 及下個周末 (11 月 19-20 日)。

另外，還有一個開車日期的線索值得留意。計劃在 11 月 21 日上市的新股桐成控股 (HK-1611) ，被港交所通知當日未能安排公司上市儀式，市場猜測，港交所很有可能是在當日早上進行「深港通」開通的活動。

《星島日報》援引行政長官梁振英表示，深港通可望在短期內開通，又指中證監和香港證監會已達成共識，待深港通運作暢順後，交易所買賣基金 (ETF) 將納入互聯互通。

深港通開通在即，內媒引述消息指，深交所於 11 月 3 日起，陸續向大陸基金、保險、證券及資產管理公司在內的共 118 家機構，發放港股通業務交易權限。截至目前，共有 18 家公募基金管理公司已獲得該權限，包括景順長城基金、南方基金、招商基金、廣發基金等。

「聚焦深港通 - 大陸香港資本市場論壇」昨舉行，香港《明報》援引深圳交易所香港子公司負責人王一萱昨日在該論壇指出，深股通可買賣的 881 支深圳股票，目前平均市盈率 (本益比)34 倍，比深圳整體市盈率低。她認為，增長型股份估值高是全世界的共同現象。以美國股票為例，50 億美元以上市值的公司，平均市盈率為 30 倍，50 億美元以下為 85 倍，5 至 110 億美元的為 160 倍。她稱，深圳股票增長強勁，以創業板為例，上半年利潤增長為 49%，高估值有高增長支撐。

香港證券業協會主席繆英源則表示，深圳部分股票估值偏高。原因在於大陸仍然不是開放的市場，在一個相對封閉的市場裏，投資者的選擇少，加上大陸樓市的限購，導致個人投資者只能將資金投入股市，造就了高估值。他相信國際投資本季熱推者來自開放的市場，在有選擇的情况下，會選擇估值合理的股票。

李小加昨在該論上發表演講。他說，「滬港通」、「深港通」之所以能發展得如此之快，主要是因為其獨特的模消耗品 式，其核心是交易過境，而清算、結算不過境，這種獨特的、具有極大創新的交易模式是「滬港通」、「深港通」最核心的競爭優勢，在這種模式下，中國老百姓可以坐在家裡面投資世界，世界人民可以坐在香港投資中國。

他認為，互相長期持續監管的互助是「深港通」和「滬港通」成功的核心基礎之一，中國證監會對香港證監會的監管要有信心，反過來也是一樣，更要讓國際投資者相信我們能夠和中國證監會、中國交易所合作。

現在很多國際上的公司還沒有來香港上市，將來如果有機會把「滬港通」、「深港通」做成新股通，就有可能有大量的國際上的公司來香港上市。「港交所不能光靠股票站穩，我們要發展債券、貨幣，因為這是屬於中國人民幣國際化的未來，我們要發展商品，因為中國是世界最大的商品進口國和生產國，把商品做好，三足就可以鼎立，香港金融的未來才會不斷地繁榮、創新。」

香港中資證券業協會會長譚岳?表示，近 10 年來恒生指數的市盈率維持在 10 至 11 倍之間，港股的估值偏低，不利港股發展，或令港股成為融資平台的吸引力減低、亦打擊投資者信心。他預期，「深港通」開通後，大陸資金大舉南下，大陸投資者在香港市場有更多話語權後，有望令港股市盈率提升至 13 至 15 倍，估計港股日均交易量亦會增至 800 億港元。

中國時報【張立勳╱新北報導】

淡水區淡金路車禍頻傳，上月中甚至發生2起騎士命喪大貨車輪下，市府交通局召集警方、大貨車公會團體會勘後，決議即日起淡金路自水源街到中正東路口間，外側車道禁行15噸以上大貨車，違者最高可處1800元罰鍰，提升機車族安全。

淡金路因淡海輕軌施工進入交通黑暗期，該道路又是三芝、淡水地區往台北市的主要道路，往來車輛非常多，近2個月發生3起車禍，其中2起是騎士捲入砂石車輪，及混凝土車與機車擦撞，騎士都送醫不治。

當地警方表示，淡海輕軌去年8月開始施工，原先雙向6線道縮減為雙向4線道，今年上半年以來，淡金路事故每月平均成長3成，研判是因為輕軌工程工區使路幅縮減，在車流不減、路容減的狀況下，車輛確實容易發生碰撞。

交通局主秘吳國濟指出，考量淡金路大貨車與機車併行，大貨車視線死角會增加機車事故風險，研議管制大貨車行駛，相關管制牌面與標線已完成設置，目前仍為宣導期，18日開始將加強取締。

他說，依《道路交通管理處罰條例》，大貨車駕駛若不遵守道路交通標誌、標線及號誌指示行駛，違反規定者可處900元以上、1800元以下罰鍰。

交通局除呼籲大貨車駕駛經淡金路配合管制牌面行駛，也提醒機車族避免與4輪以上車輛併排騎車，盡量避開淡金路施工路段，或改走中山北路、北新路至中正東路，若經過淡金路，務必慢行、不任意超車，才能保障自身安全。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【許昌平】

大陸與日本在經濟發展道路上有著十分相似之處，然而日本的經濟成長從高點向下，經歷20餘年的停滯，目前還沒有擺脫低迷；大陸和日本還遇到另一個相同的問題，就是人口老化，大陸該引以為鑑，小心重蹈日本覆轍。

中日這兩個亞洲近鄰有著許多相同點，大陸經濟發展與日本過去十分相似，扶持特定行業，鼓勵企業出口，上海、深圳等主要城市的房價一路高歌。這些現象與當時日本經濟繁榮時期十分相像。

連在人口老齡化過程中，中日也頗有相似之處，日本的適齡工作人口從1990年開始每年以0.4%的比率下降，創造收入的人少，退休的人多，人口和經濟成長有相同軌跡。

在大陸，由於長期受到一胎化生育政策的影響，大陸在未來25年，適齡工作人口將會以每年0.5%比率下降，人口老齡化問題開始出現，至於未來經濟是否重蹈日本覆轍，端視能否及早因應，防患未然。

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